配气相位什么意思（曲轴转角）？
- 100次浏览 发布时间：2024-10-04 08:39:17
四冲程发动机的进气门当活塞处于上止点时开启，当活塞处于下止点时关闭，排气门则当活塞处于下止点时开启，处于上止点时关闭，进气时间各占180°曲轴转角。但实际情况并非如此，由于发动机转速很高，一个行程的时间极短，如四冲程发动相转速为3000r/mi时，一个行程的时间只有0.01s，这样短的时间内难以做到进气充分，排气彻底。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当地提前开启和迟后关闭，以延长进、排气时间，气门开启行程中曲轴转角都大于180°。
1 进气门的配气相位
a.进气提前角
在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用α表示，一般α为10°～30°。进气门早开，有利于提高充气量。
b.进气迟后角
在进气行程下止点过后，活塞又上行一段，进气门オ关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，用β表示，一般β为40°～80。活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度逐渐减小，至流速等于零时，进气门关闭最为适宜。若β角过大，会出现进入气缸的气体被重新压回进气管内的现象。
由上可见，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为α+180+β。
2 排气门的配气相位
c.排气提前角
在做功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角，用y表示，一般y为40°～80°。适当的排气门早开，气缸内还有大约300～500kPa的压力，做功作用已经不大，可利用此压力使气缸内的废气迅速地自由排出。等活塞到达下止点时，气缸内只剩约110～120kPa的压力，使排气行程所消耗的功率大为减少。此外，高温废气的早排，还可以防止发动机过热。但角度一定要适当，否则功率损失过大。
d.排气迟后角
在活塞越过上止点后，排气门オ关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟后角，用δ表示，一般为10°～30°。由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍高于大气压，且废气气流具有一定的惯性，所以排气门适当晚关可以将气排得更加彻底。
由此可见，排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为y+180°+δ
